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无损检测技术可以在不损害材料和工件的情况下，对材料缺陷、工件结构缺陷、物理和力学性能等做出评测。对航空公司来讲，无损检测技术用于检测航空器的零部件在运行中结构或状态的变化，保证航空器安全，可靠的工作。无损检测做为检查航空器结构损伤的重要手段，随着各航空产业维修能力增强，也越来越得到航空产业的重视。
航空器结构损伤大致可以分为五种：
1、飞机结构零件生产制造过程中产生的缺陷；
2、飞机在起飞，飞行，着陆过程中，由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。例如重着陆所造成的起落架、机轮组件的损伤。
3、日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等;
4、由于使用环境所造成的腐蚀损伤，如沿海地区的潮湿空气、飞机货舱运载的海鲜等都是产生腐蚀损伤的根源;
5、交变载荷所造成的疲劳损伤(疲劳裂纹)。这些损伤如果没有得到有效的处理，极易产生裂纹，如疲劳裂纹、应力腐蚀裂纹、腐蚀疲劳裂纹等。
在航空领域，由于有些结构的复杂性，在使用过程中难以实施检测。另外，有些结构由于特殊功能的要求，涉及超轻，耐高温，高强或超高强材料，而这些材料通常存在不可避免的材质缺陷及服役损伤。
X射线无损检测可以用于检查飞机各种金属材料（碳钢、不锈钢、钛合金、高温合金等）及部分非金属材料（陶瓷、碳纤维复合材料等）的内部缺陷，如检查机身、机翼、机轮及飞机内部结构件等。以超高的检测效率，超清的检测图像，X射线数字成像检测系统和探伤设备在飞机制造业及飞机专业维修业等均是不可或缺的检测手段和工具。 锐新射线F系列非标航空大型X射线数字成像检测系统
锐新拥有一支应用经验超过15年的设计团队，可针对航空航天、国防工业及其他非标应用，进行高水平非标设计，满足客户不同使用需求。